隨著電動車逐漸在全球普及化，各大車廠也陸續推出自己的電動車款，但充

電系統究竟該自行設計，還是跟隨市場加入「強者」，也讓不少企業傷透腦

筋。《路透》（Reuters）報導，繼福特（Ford Motor）、通用（General M

otors）、日產汽車（Nissan）之後，日本知名車廠豐田汽車（Toyota）日前

宣佈，正式與特斯拉（Tesla）簽訂合作協議，旗下電動車將從2025年開始，

使用特斯拉的充電系統。

豐田聲明中提到，打從2025年開始，無論是豐田或凌志（Lexus）出廠的電

動車，都將改用特斯拉充電系統；現有舊型的車主們也不必擔心，車廠會在2

025年大改變前提供轉換器，讓舊版電動車也能特斯拉充電站進行充電。

目前全球電動車市場上，最大的兩種充電系統標準，分別是特斯拉設計的北

美充電標準（North American Charging Standard），以及組合充電系統（C

ombined Charging System）；另外，擁有最大市場的中國大陸，則有獨特

的國標推薦標準20234，而日產、三菱等日本車廠，也曾與東京電力合作，

設計一款名為CHAdeMO的快速充電模式，但如今主力成員卻逐一跳槽。

隨著豐田加盟，搭配上述所有已經和特斯拉合作的車廠，也讓北美充電標準

市占率快速飆升，反倒是最大對手組合充電系統，目前最大支持者僅剩下德

商福斯汽車（Volkswagen），但福斯也傳出正在和特斯拉協商，有意加盟成

為充電系統另一個新成員。

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