去年全國交通死亡人數創下8年來新高，機車死亡事故將近2千人，交通部長王國材日鬆口，將適當開放機車路權，也就是調整機車族最在意的取消兩段式左轉、禁行內側快車道。

過去認為機車不要在快車道比較好，但也因此造成車與公車、大型車出現衝突，反而更不安全，網路民調顯示，6萬名網友投票，支持取消兩段式左轉，達到66%，不支持的則有34%。

全台機車1400萬輛，運輸專家也認為，在機車數量短期無法減少的情況下，開放機車路權勢在必行，然而開放機車行駛第三車道等措施，雖然可減少外側車道機車的事故風險，卻同時會增加快車道的汽機車混流。

以台北市為例，目前三車道以上例外開放機車直接左轉的路口，全區目前有79處路段，待施做的有11個路段，開放機車行駛第三車道的路段，目前全台北市有65處。

北市交通局交工處設施科長江長恩：「第一個就是它能不能設計出一個對向沒有來車的保護，第二個就是說它內側是沒有禁行機車管制的，主要是這兩個因素來決定說能不能讓它開直接左轉，它的(機車)族群比較龐大，有些是年輕人，他可以騎得比較快，他的判斷的這個能力也比較好，那如果是比較年長者的話，第一個他判斷能力沒那麼好，第二個他自身也不太敢騎在內側來直接左轉，所以我們目前如果有開放三車道可以左轉的路口，我們都是採雙軌併行。 

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